停車場閉路電視有哪些安裝要求？

停車場監控的四類位置需求

停車場並非單一環境，而是由功能截然不同的區域組成，設計時應按位置分別定義目標，而非以同一標準覆蓋全場。出入口的目標是辨識車輛身分，包括車牌與駕駛者；行車通道的目標是追蹤移動軌跡，用於還原碰撞與跟蹤事件；車位區的目標是覆蓋財物與車身損毀爭議；升降機大堂與樓梯口則屬人流出入點，用於連繫人物在停車場內外的移動。

把四類需求分開後，設備選型與數量便有依據。常見的設計失誤是全場採用同一款廣角攝影機，結果通道覆蓋尚可，出入口的車牌卻無法辨認，而車位區又因距離過遠而只看到大致輪廓。覆蓋範圍的檢視方法可參考找出閉路電視覆蓋盲點。

按位置的設計要點

車位區的覆蓋密度最常被低估。單支攝影機若覆蓋過多車位，畫面中每輛車所佔像素過少，實際上只能判斷有無車輛，無法辨認刮花位置或人物特徵，事後在爭議中作用有限。

光線環境：低光、逆光與車頭燈

停車場的光學條件屬監控環境中較嚴苛的一類，且三種問題經常同時出現。低光方面，地庫照明多為滿足通行需要而設，照度不均且轉角處常有暗區；逆光方面，地面出入口在日間會出現室內外亮度差極大的情況，車輛由強光駛入暗處時畫面往往完全過曝或全黑；車頭燈則造成瞬間強光直射鏡頭，車牌位置正好被燈光淹沒。

可行的處理次序是先改善環境、再選設備。實地量測各處照度，補強出入口、轉角與車位區暗位的照明，通常比升級攝影機更有效；出入口攝影機的安裝角度應避開行車方向正面，改為側前方斜角，令車頭燈不直射鏡頭而車牌仍在有效視角內。紅外補光在近距離有幫助，但對深色車身與較遠的車牌作用有限，不宜作為唯一手段。

車牌識別的額外條件

若需要自動比對名單、控制閘機或自動記錄進出時間，便涉及車牌自動識別功能，其要求遠高於「事後人手辨認車牌」。系統需要車牌在畫面中維持穩定的像素寬度、拍攝角度在容差範圍內、車速受閘機或減速帶限制，以及照明條件穩定。這些條件多數需要在建造或改造階段預留專用安裝位與補光設施，事後加裝往往受限於現場結構而難以達標。

1. 確認用途——只需事後查閱，或需要自動化控制與記錄，兩者投入相差甚遠。
2. 選定安裝位置——在車輛必然減速的位置設點，角度與距離按設備要求確認。
3. 安排專用補光——確保晝夜照明條件穩定，避免依賴環境光。
4. 處理閘機聯動——確認識別結果與閘機控制的接口方式與失效時的處理。
5. 實地測試驗收——以不同車種、車牌狀況與時段實測識別率，並記錄結果。

功能原理與適用限制可參考車牌自動識別 ANPR。

安裝、防護與供電

電源歸屬與電費劃分在管理層面經常引起爭議，處理方式可參考業主與租客的閉路電視責任。

香港場景：住宅法團、機械車位與空間限制

香港的私人停車場大多屬大廈公用地方，加裝閉路電視須先取得業主立案法團或管理公司批准，並在申請時交代拍攝範圍、電源來源、電費責任與影像查閱安排。法團常見的關注點包括拍攝是否涵蓋住戶的私人空間、影像由誰保管與查閱、以及日後維修責任，把這些內容連同走線圖一併提交，通常比單純提出安裝要求容易獲得處理。私隱方面，按私隱專員公署的閉路電視指引，應在出入口設置清晰告示、限制拍攝範圍在必要程度、訂立影像保存期限與查閱記錄安排，詳細要求可參考閉路電視與私隱條例。

結構方面，香港地庫停車場普遍樓底低、樑柱密集，攝影機的可用視角受樑底高度限制，柱位亦造成大量遮擋，實務上往往需要以較多點位分段覆蓋，而非以少量廣角攝影機統包。機械式升降車位更需注意載板移動範圍，攝影機與線纜不得跨越活動部件。地面與天台停車場則要面對日照與雨水，夏季高溫令機殼內溫度上升，宜加設遮陽並確認洩水孔暢通。

近年住宅停車場加裝電動車充電設施相當普遍，兩項工程如同期進行，可共用線槽與走線路徑，減少重複開挖與法團審批次數；充電位置本身亦通常需要影像記錄以處理使用爭議，相關程序可參考住宅停車場安裝充電樁程序。

權威資料依據

本文核對資料：Wikipedia：Automatic number-plate recognition；Wikipedia：IP Code（IEC 60529 防護等級）；私隱專員公署《閉路電視及使用航拍機指引》；機電工程署 Electricity Safety。

常見問題

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